Bildirilse sefere çıkamayacaktı: Filo Jet 74 gün nasıl yolcu taşıdı?

Girne-Taşucu seferini yaparken 30 Ağustos’ta alabora olan Filo Jet’te, facia öncesinde tespit edilen hasarın Limanlar Dairesine bildirilmediği ortaya çıktı. Girne Kaza Mahkemesinde polis, hasarın bildirilmesi halinde gemiye seyir izni verilmeyeceğini açıkladı.

Filo Jet, 2 Haziran’da Türk Loydu ’nun yıllık klas sörveyinden geçmişti. Ancak soruşturma kapsamında incelenen dijital kayıtlarda, 17 Haziran’da geminin ana konstrüksiyonunun parçası olan bodoslamada yaklaşık bir metrelik hasar bulunduğu ve onarım yapıldığı belirlendi. Üç gemi mühendisi, bu nitelikteki hasarın tersanede uzman kişilerce onarılması gerektiğini belirtirken soruşturmaya göre onarım Girne Limanı’nda yapıldı.

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Faiz Sucuoğlu da 1 Ekim’de, Türk Loydu denetiminden sonra geminin bir kaza geçirdiğini ve bu kazanın bildirilmediği yönünde bilgi bulunduğunu açıkladı. Ancak hasarın Türk Loydu’na bildirilip bildirilmediğini ve sonrasında bir hasar/onarım sörveyi yapılıp yapılmadığını gösteren kayıtlar henüz kamuoyuna açıklanmadı.

Böylece Filo Jet dosyasında yanıt bekleyen soru daha da somutlaştı: Bildirilse seyir izni verilmeyeceği mahkemede açıklanan bir hasarın ardından Filo Jet, 17 Haziran’dan 30 Ağustos’a kadar 74 gün boyunca hangi denetim ve izin zinciriyle yolcu taşımaya devam etti?

‘Arama çalışmaları durdurulacak’ iddiası

HÜR-İŞ ve KAMU-İŞ Başkanı Ahmet Serdaroğlu, Girne Turizm Limanı’nda yaptığı açıklamada, yürütülen arama çalışmalarının durdurulacağı yönündeki bilgilerin kayıp yakınlarında endişe yarattığını söyledi. Hükümeti facianın ardından izlediği tutum üzerinden eleştiren Serdaroğlu, “Hükümet ne yapıyor? Bu kazayı normalleştirmeye çalışıyorlar. Bu gemi batırıldı” ifadelerini kullandı. 

 ‘Su geçirmez kapılar sefer öncesinde açıktı’ 

Girne açıklarında meydana gelen gemi faciasına ilişkin yürütülen soruşturma kapsamında tutuklanan gemi kaptanı, kaptan yardımcısı ve 6 mürettebat ile Filo Denizcilik direktörü yeniden mahkemeye çıkarıldı. Mahkeme, zanlıların 7 gün daha tutuklu kalmasına emir verdi.

Mahkemede soruşturmayla ilgili yeni detaylar aktarılırken, geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazının 25 Eylül’de tespit edildiği, 30 Eylül’de ise Türkiye’ye teslim edildiği belirtildi. Türkiye’de uzmanlar eşliğinde cihazdaki bilgilerin USB belleğe aktarılarak Polis Genel Müdürlüğü’ne teslim edildiği ifade edildi.

Kıbrıs Postası ’nın haberine göre; polis, soruşturma kapsamında Makina Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan mühendis raporunun da kendilerine ulaştığını aktardı. Raporda, gemide daha önce yapılan tamiratın “yüzeysel, yetersiz ve kabul edilemez” nitelikte olduğunun belirtildiği kaydedildi. Polis, gemide bulunan su geçirmez kapıların sefer öncesinde açık olduğunun tespit edildiğini ve bu kapıların mutlaka kapalı olması gerektiğini söyledi. Kapıların kapalı olması halinde geminin daha az su almasının sağlanabileceği, bunun da yolcuların kurtarılması için daha fazla zaman kazandırmış olabileceği ifade edildi.

Su geçirmez kapıların kapalı tutulmasından başta kaptan, baş makinist ve ikinci makinistin sorumlu olduğunu belirten polis, geminin daha önce aldığı hasar ve yapılan tamiratla ilgili ikinci kaptanın birinci kaptana yönelik uyarılarının da soruşturma kapsamında değerlendirildiğini aktardı.

Savunma avukatı, Kıyı Emniyeti’nin herhangi bir kurtarma çalışması yapmadığını savunarak, Sahil Güvenlik kadar Kıyı Emniyeti’nin de sorumluluğu bulunduğunu ileri sürdü. Mahkeme, soruşturmanın devam ettiğini dikkate alarak gemi kaptanı, kaptan yardımcısı, 6 mürettebat ve Filo Denizcilik direktörünün 7 gün daha tutuklu kalmasına emir verdi.