154 yıllık tren şefliği
   IMF'nin kurbanı oldu

IMF'nin direktifleriyle kamudaki personel sayısını azaltmayı hedefleyen hükümet bir mesleği yok etmeye hazırlanıyor. Trenler hareket etmeden önce son hazırlıkları yapan, seferlerde makinistin yanında kontrolü elinde tutan tren şefleri IMF'nin emriyle artık son düdüğü çalamayacaklar. Trenlerin sefer sırasında yetkili amiri olan, makinistin manevra yapmasını sağlayan, istasyonlarda olası kazalara karşı önlem alan tren şefleri IMF'ye kurban ediliyor. 154 yıldır trenlerde sürekli hizmet veren tren şefliğinin kaldırılması eski teknoloji ile çalışan trenlerde telafisi mümkün olmayan maddi ve manevi zararlara yol açacak. İnsan gücüne dayalı bir işletme sistemi uygulanan TCDD'de, devlet trenlere ve demiryollarına hiçbir teknolojik yatırım yapmadığı gibi insan gücünü de yok ederek felaketlere zemin hazırlıyor. Tren şeflerinin kaldırılması kazalara ve olaylara davetiye anlamına gelirken, 680 tren şefinden 'tasarruf' etmek isteyen hükümet, daha büyük faciaların yaşanmasına önayak oluyor. Tren şefliğinin kaldırılması kararı gerekli mevzuat değişikliğini bile yapmadan alelacele pilot bölgede uygulamaya geçilirdi.

TCDD'nin gerekçesi TCDD Genel Müdürlüğü tarafından bölge müdürlüklerine gönderilen yazıda, araçlarda ve trafik sistemlerindeki yenileme ve iyileştirmelerin, şebekenin önemli bir bölümünde kullanılan telsiz sistemlerinin trafiğe olan olumlu katkılarının makinistlerin tamamına yakın bölümünün tren şefi yapabilecek nitelikteki eğitimlerini tamamlamış olmalarının ve 1997 yılından beri uygulanan bazı trenlerde tren şeflerinin kaldırılması uygulamasından iyi sonuç alındığı iddia eddildi. Yazıda, trenlere tren şefinin verilmemesi ve bu görevi tren şefliği eğitimi almış makinistlerin yapması bildirildi. Tren şefliğine son verme uygulaması 7. Bölge (Afyon) Müdürlüğü pilot bölge seçilerek başlatıldı.

Cer Dairesi uyardı Lokomotiflerin ve makinistlerin bağlı olduğu Cer Dairesi Başkanı Nail Adalı tren şeflerinin kaldırılması kararına ilişkin olarak yayınladığı yazıda ise, bütün trenlerde tren şefinin kaldırılarak bu görevin makinistlere yaptırılması hususunda gerekli altyapının tamamlanmamış olduğuna dikkat çekerek, tren şefliği için gereli olan formasyonun eğitim vasıtasıyla makinistlerin tamamına kazandırılmadığını belirtti. Yazıda, yük trenlerinin planlanmasında blok ve direkt olarak çalışacak trenlerin ara istasyonlarda manevra yapacak şekilde teşkil edilmesi, yavaş trenlerde de ara istasyonlardaki personel eksikliği nedeniyle manevra hizmetlerinin verilememesi nedeniyle yük trenlerine tren şefi verilmesinin zorunlu olduğu işaret edildi.

'Mali açıdan önemli!' Yazıda, tren şeflerinin kaldırılmasının mali açıdan son derece önemli olduğu kaydedilerek, "Bununla beraber kaza ve olaylar nedeniyle tren emniyetinin sağlanması gerçeği de göz ardı edilmemelidir" denilerek olası kazalar konusunda uyarıda bulunuldu. Tren şeflerinin kaldırılması ve görevlerini makinistlerin yapması için mevzuat değişikliği gerektiği hatırlatılan yazıda, deneme için pilot bölge uygulamasına geçilmesi önerildi. Cer Dairesi, "Trenlerde görevli personel sayısının azaltılması konusunda Cer Dairesi görüşü" başlığıyla bir rapor daha hazırladı. Raporda, 'yeniden yapılandırma' çerçevesinde gündeme gelen tedbirlerin 1980'li yıllardan beri uygulamaya sokulmaya çalışıldığı belirtilerek, tren şeflerinin görevlerinin o günlerden itibaren makinistlere aktarılmaya çalışıldığı bildirildi. Raporda, 1992 yılından itibaren an hat makinist kursları müfredatına tren şefliği eğitim konularının ilave edildiği kaydedilerek, "Diğer yandan da sözleşmeli personel sayısının getirdiği imkanlar değerlendirilerek tren şefliği görevinin de yürütebilecek makine personeline verilen ilave ücret artışlarıyla personel teşvik edildiği gibi gelebilecek tepkiler asgariye indirilmiştir" denildi. Bu süreç içinde daire hem tren şefliğini kaldırmak için eğitime hız verdi hem de personele ücret artışı yaparak tepkilerini yok etmeye çalıştı.