Samsun'da denizcilerin gemide direnişi sürüyor: Tüm alacaklarımızı istiyoruz, tehdidi bırakın!

Rusya’dan Türkiye’ye buğday taşıyan Volgo-Don 5021 gemisindeki 12 denizci, 4 aydır ödenmeyen ücretleri nedeniyle Samsun açıklarında başlattıkları direnişi sürdürüyor. Cunda Denizcilik yetkilileri, haberlerin kaldırılması karşılığında kısmi ödeme yapmayı teklif edip işçileri muhatapsız kalmakla tehdit etse de denizciler tüm alacakları ödenene kadar eyleme devam edeceğini belirtti.  

Rusya’dan Türkiye’ye buğday taşıyan Cunda Denizcilik’in işlettiği Volgo-Don 5021 gemisi çalışanlarının ücretleri için gemideki direnişi sürüyor.  Samsun açıklarında demirli olan gemide çoğunluğu Azerbaycanlı 12 işçinin 4 aylık ücretlerinin ödenmemesi ve gemide kumanyasız, susuz ve hijyenden yoksun kaldıkları koşulları "Savaşın ortasında aç susuz" başlığı ile haberleştirmemizin ardından şirket avukatı ile birlikte şirket yetkilisi işçilerle gemide görüşmeye gitti.

'Biz çekiliriz sonra armatörle baş başa kalırsınız' tehdidi

Cunda Denizcilik’in Saluta Shipping Limited Şirketinin gemisini işlettiğini söyleyen şirket yetkilisi, haberler nedeniyle kredi çekmelerinin engellediğini savunarak işçileri sözleşmeyi feshetmekle ve armatörle baş başa bırakmakla tehdit etti: “Biz çekiliriz sonra armatörle baş başa kalırsınız. Muhatap da bulamazsınız. Armatörle ben bile görüşemiyorum. Haberleri kaldırtırsanız haziran ve temmuz ücretlerini veririz. Ağustos ücretlerini krediyi ne zaman çıkarsa o zaman öderiz” dedi. 

Mayıs, Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarından alacakları (83 bin dolar) olan işçiler ise şirket yetkilisine “Biz tüm hak ettiğimiz günlerin parasını istiyoruz, tehditlere son verin” diye yanıt verdi.

Patrondan ücretlerini işteyen işçilere: 'Gaza geliyorlar'

 

Görüşmenin ardından gazetemize sesli mesaj atan patron Mehmet Engin Özturan ise "Maaşları gönderdik, arkadaşlar almadılar. Ben kendi cebimden burada maaş gönderdim, almadılar. Sizin ya da başkalarının gazına geliyorlar. Ben işletme olarak elimden geleni yaptım. Bugün itibarıyla de geminin işletmesini bırakıyorum. Geminin armatörü ile iletişime geçersiniz. Hem liman başkanlığına hem bayrağa hem klasa hem de bütün kuruluşlara, armatöre de bildirdim zaten. Geminin Türkiye’deki acenteliğini ve işletmesini bugün itibarıyla bırakıyorum. Ben Rus’un gemisine burada bu kadar sahip çıkamam. Gemiyi de kaptana teslim ediyoruz. Bugün itibarıyla saat 5 itibarıyla hiçbir sorumluluğu kalmayacaktır” ifadelerini kullandı.

‘Gemi işletmecisinin sorumluluğu ortadan kalkmaz’

Bu sorunların tekil örnekler olmadığını ifade eden Deniz İşçileri Platformundan Murat Kaya, şirketin sözleşmeyi feshetmesinin yasal sorumluluğunu ortadan kaldırmadığını vurguladı: “Şirketin gemi işletmecisi olduğuna dair pek çok kanıt var. Bu nedenle fesih işlemi onları sorumluluktan kurtarmaz; istedikleri kadar sözleşmeyi iptal etsinler. Amaçları işçilere gözdağı vermek. Denizcilik sektöründe şöyle bir düzen kurulmuş: Gemilerin sahibi olan armatörler var, bir de bu gemileri işleten şirketler var. Örneğin çoğu armatör, gemilerini sahibi bilinmeyen offshore ülkelerde kayıtlı gösteriyor. Normalde armatörün de yasal yükümlülükleri var. Ancak bu gemileri işleten şirketler, sahibi ve yeri belli olmayan bu armatörleri öne sürüp tehdit unsuru olarak kullanarak işçilere kendilerinden başka muhatap bulamayacaklarını söylüyorlar. Oysa dediğim gibi, gemi işletmecisinin sorumluluğu asla ortadan kalkmaz.”