Sigorta eksperlerinin raporu: Girne’de alabora olan gemi çatlaklara rağmen sefere çıkmış

 

Girne’den Mersin Taşucu’na gitmek üzere yola çıktıktan sonra su alarak alabora olan ve 8 kişinin hayatını kaybettiği, 20 kişinin kaybolduğu gemiye ilişkin sigorta eksperlerinin ilk bulguları ortaya çıktı. Eksperler, geminin kaza gününden önce fırtınada hasar aldığını ve zeminde oluşan çatlaklara rağmen sefere çıkarıldığını öne sürdü.

Girne’de meydana gelen gemi faciasına ilişkin arama çalışmaları ve hukuki süreç devam ediyor. Kayıp 20 kişiyi arama çalışmalarına Türkiye’den gidecek bir ekibin de dalış yaparak katılması bekleniyor.

Geminin kaptanının da aralarında bulunduğu 9 kişi ise yürütülen soruşturma kapsamında çıkarıldıkları mahkemece tutuklandı. Geminin yolculara yönelik sorumluluk sigortası ve gövde sigortasının bulunması nedeniyle sigorta şirketleri de kazaya ilişkin inceleme başlattı.

“Gemiyi batıran çatlaklar kaza günü oluşmamış”

Hürriyet yazarı Noyan Doğan, sigorta eksperlerinin incelemelerindeki ilk bulguları aktardı. Doğan, görüştüğü uzmanların kazanın nedenini geminin yanlış kullanımı ve personel yetersizliğiyle ilişkilendirdiğini belirtti.

Geminin yapısı nedeniyle üç metreden yüksek dalgalarda seyretmemesi gerektiğini aktaran Doğan, uzmanlardan aldığı bilgileri şöyle aktardı;

“Eksperlerin elde ettiği bilgiye göre kazadan birkaç gün önce Filo Jet gemisi, kuvvetli fırtınada, 30 knot rüzgarda yol almaya çalışmış ki bu da 4-4,5 metre yüksekliğinde dalgalar anlamına geliyor. Konuştuğum uzmanlar bu durumu, ‘Gemiyi kötü havaya vurmuşlar. Gemi dövünüyor, dalgalara çok sert vuruyor’ diye anlatıyor.”

Uzmanların geminin söz konusu sefer sırasında zarar gördüğünü değerlendirdiğini belirten Doğan, “Zeminin çatladığı veya kırıldığı söyleniyor. Bunu da nereden biliyorlar? Çünkü ellerinde video varmış. Yani sanılanın aksine gemiyi batıran çatlaklar kaza günü değil, daha önceki fırtınada oluşmuş. Bu durumda kaptan başta olmak üzere gemi personeli bu çatlaklara rağmen yola çıkmışlar” ifadelerini kullandı.

“Su aldığı anda yolcular indirilebilirdi”

Geminin yolcu salonunun altındaki boş alana su dolduğunu aktaran Doğan, uzmanların bunun zeminde çatlak bulunduğuna işaret ettiğini söyledi. Doğan, kazanın nasıl gerçekleştiğine ilişkin uzmanların değerlendirmesini de şöyle aktardı;

“Kaptan, yolu kesip dursa, hareket etmese, tüm yolcuları indirebilirdi. O ne yapıyor? Gemiyi sancak alabanda yapıyor. Yani gemi dümenini sağ tarafa mümkün olan en büyük açıyla veya sonuna kadar çeviriyor. Boşluktaki su da o tarafa hücum edince gemi alabora oluyor ve batıyor.”

Geminin tek tarafının su almasının tek başına batmaya neden olmayacağı yönündeki uzman görüşünü de aktaran Doğan, “Katamaranın ayaklarından bir taraf su dolsa gemi batmaz. Bu gemiler böyle yapılmışlar. Tek tarafta su olsa da batmazlar. Ancak kaptan, sert dönüş yaptığı için gemiyi bir tarafa yatırmış ve batırmış” dedi.

(Haber Merkezi)