BTS İzmir Şube: Demiryolu ulaşımı kâr hesabına indirgenebilecek bir hizmet değil

İzmir- Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) İzmir Şubesi, Resmî Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile 5 yüksek hızlı tren hattının kamu hizmetinden çıkartılmasına tepki göstermek için yazılı bir açıklama yayımladı. Açıklamada, 5 YHT hattının kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamından çıkarılmasının demiryollarında ticarileştirme ve kamu hizmetinin daraltılması açısından ciddi bir uyarı olduğu vurgulandı.

18 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan 11800 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamında yolcu taşımacılığı yapılacak demiryolu hatlarının yeniden belirlendiği belirtilen açıklamada, daha önce 52 olan hat sayısının 47’ye düşürüldüğü, Ankara–Eskişehir, Ankara–Karaman, Ankara–Konya, Ankara–Sivas ve Eskişehir–Söğütlüçeşme YHT hatlarının kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamından çıkarıldığı vurgulandı.

Demiryolu ulaşımının ticari kârlılık hesabına indirgenebilecek bir hizmet olmadığı ifade edilen açıklamada, “Demiryolları yalnızca yolcu taşıyan bir işletme değil; ülkenin ekonomik, sosyal ve bölgesel bütünlüğünün temel unsurlarından biridir. Ulaşım hakkının herkes için erişilebilir, güvenli ve nitelikli biçimde sağlanması kamunun temel sorumluluğudur. Kamu hizmeti yükümlülüğü mekanizmasının temel amacı da ticari koşullarda yeterli ekonomik getirisi bulunmayan ancak toplum açısından gerekli olan demiryolu yolcu taşımacılığının kamu desteğiyle sürdürülebilmesidir. Bugün 5 YHT hattının bu kapsamdan çıkarılması, ‘seferler kaldırılmıyor’ denilerek geçiştirilemez. Çünkü mesele yalnızca bugün hangi trenin çalışıp çalışmadığı değildir. Asıl mesele, demiryolu taşımacılığının hangi anlayışla yönetileceğidir” denildi.

“Ticarileştirmeye ve özelleştirmeye karşı kamu hizmetini savunacağız”

Mevzuatta kamu hizmeti sözleşmesi devam ederken bir hattın kamu hizmeti yükümlülüğü listesinden çıkarılması halinde iş eksilişine gidilmesinin esas olduğu belirtildiği vurgulanan açıklamada, “Bu nedenle kararın TCDD Taşımacılık AŞ açısından personel, sefer, araç, bakım, çalışma düzeni ve hizmetin niteliği bakımından yaratacağı sonuçlar açıkça ortaya konulmalıdır. Bizler demiryolunda yıllardır uygulanan parçalı, ticarileştirmeye ve özelleştirmeye dayalı politikalara karşı mücadele ediyoruz. Demiryolunun asli görevi kâr etmek değil, topluma güvenli, erişilebilir, nitelikli ve kamusal bir ulaşım hizmeti sunmaktır” ifadeleri yer aldı.

Demiryollarında ticarileştirmeye ve özelleştirmeye karşı kamu hizmetinin savunulacağı belirtilen açıklamada, “Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) olarak demiryolunda kamu hizmetinin niteliğinin düşürülmesine, çalışanların haklarının geriletilmesine ve demiryollarının piyasa koşullarına teslim edilmesine karşı mücadelemizi sürdüreceğiz” ifadeleri kullanıldı.

Açıklamada son olarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile TCDD Taşımacılık AŞ yönetimine sorular yöneltildi:

• Kamu hizmeti kapsamından çıkarılan 5 YHT hattı için hangi ekonomik ve idari gerekçeler esas alınmıştır?
• Bu hatların kamu hizmeti kapsamında aldığı destek ne kadardır?
• Kamu hizmeti sözleşmelerinde iş eksilişine gidilecek midir?
• Bu kararın TCDD Taşımacılık AŞ çalışanlarının istihdamına, görev yerlerine ve çalışma koşullarına etkisi olacak mıdır?
• Hatların kamu hizmetinden çıkarılmasının sonraki aşamasında özel sektör işletmeciliği veya farklı işletme modelleri gündeme gelecek midir?
• Kamu hizmetinden çıkarılan hatlarda bilet fiyatları ve yurttaşların ulaşım hakkı nasıl güvence altına alınacaktır?

(Evrensel)