Çin, Avrupa’ya yapılan nakliye süresini 20 güne indirdi: Kuzey Kutbu üzerinden ilk sefer 12 Ağustos'ta

Çin, Avrupa ile Asya arasındaki deniz taşımacılığında her biri ayrı askeri gerilim altındaki geleneksel rotalara alternatif oluşturacak Arktik güzergahını kullanıma açıyor. Çinli operatör Sea Legend, bu hafta Asya ile Avrupa arasında Kuzey Kutbu üzerinden ilk haftalık tarifeli konteyner seferini başlatıyor. Sefer, Ningbo’dan Rusya’nın kuzey kıyı şeridini takip ederek Felixstowe’a doğru gerçekleştirilecek. Çin, bu güzergahı “Buz İpek Yolu” olarak nitelendiriyor. Yaklaşık 40 gün süren yolculuk yeni rotayla yarıya inecek.

Türkiye ve Kuzey Afrika pazarlarına odaklanan Çinli konteyner nakliye şirketi Sea Legend, bu hafta Kuzey Kutbu üzerinden ilk düzenli konteyner nakliye hizmetini başlatacak. Haftalık hizmet, Çin’in doğu kıyısındaki Ningbo ile Birleşik Krallık’taki Felixstowe arasındaki yolculuğunda Rusya’nın kuzey kıyılarını takip edecek. Bu sefer, Kuzey Kutbu’ndaki koşullara bağlı olarak, iki liman arasındaki normalde 40 gün süren seyahat süresini yaklaşık yarı yarıya kısaltacak. Bu adım, geçen yaz Kuzey Deniz Yolu üzerinden gerçekleştirilen ve 2024’teki 15 seferden artış göstererek rekor seviyeye ulaşan 23 seferin ardından atıldı. Yaz aylarında deniz buzu, gemilerin buz kırıcı gemilere ihtiyaç duymadan geçebilecekleri kadar güneyde eriyor.

12 Ağustos ile 27 Ekim tarihleri arasında yedi adet küçük ve orta boy konteyner gemisiyle sekiz sefer gerçekleştirilmesi planlanıyor. Geçen yıl “İstanbul Bridge” gemisiyle gerçekleştirilen deneme seferi, Süveyş Kanalı üzerinden yaklaşık 40 gün ve Ümit Burnu çevresinden yaklaşık 50 gün süren yolculuğa karşılık, yaklaşık 20 günde Felixstowe’a ulaştırmıştı. Bu süre, yaklaşık 25 gün süren Çin-Avrupa demiryolu koridorundan daha hızlı ve her seferde çok daha fazla yük taşınabiliyor.

Bu rota, Rusya’nın Arktik kıyıları boyunca uzanıyor, Rusya tarafından yönetiliyor ve bu rotadan geçiş yapmak için Rus izinleri, mevsimine göre Rus buz kırıcı desteği ve Rus arama-kurtarma hizmetleri gerekiyor. Kuzey Deniz Yolu, değişken buz koşullarına bağlı olarak Rus enerji devi Rosatom’un kontrolündeki Kuzey Deniz Yolu İdaresi tarafından belirlenen farklı kurallara sahip 28 bölüme ayrılmış durumda. Bu bölgeden geçiş izni, Rus devlet kontrolündeki şirket tarafından veriliyor.

Yemen ve Kızıldeniz’deki çatışmalı ortam, gemilerin Kızıldeniz’den uzaklaşıp Ümit Burnu’nu dolaşmasına neden olarak, yolculuk süresini haftalarca uzattı ve maliyetleri artırdı. Panama Kanalı, kuraklık nedeniyle geçişleri kısıtladı. Hürmüz Boğazı ise ABD-İsrail saldırılarıyla başlayan gerilim sürüyor.

Sigorta şirketi Allianz’ın deniz riski danışmanlığı küresel başkanı Rahul Khanna, “Arktik ve Kuzey Deniz Yolu üzerinden geçen trafikte belirgin bir artış yaşandı” dedi. Financial Times’a konuşan Khanna, “Gemiler ve gemi sahipleri artık bunu daha çok bir fırsat olarak görüyor; öncelikle çok fazla zaman ve maliyet tasarrufu sağlamak için” ama aynı zamanda “tüm jeopolitik darboğazları ve çatışma bölgelerini ortadan kaldırmak için de” diye ekledi.

(Dış Haberler)