Avrupa’nın yaşlı gemileri Türkiye’ye satılıyor

Marmara Denizi açıklarında 15 Şubat günü ‘Batuhan A’ isimli ticari geminin batması, gemilerin durumunu gündeme getirdi. Avrupa’da 10-12 yıllık gemilerin yaşlı sayıldığını belirten Deniz İşçileri Platformundan Kaptan Efecan Özcan, bu gemilerin Türkiye’ye satıldığını söylüyor.

Avrupa’da 12 yaş üzerindeki gemilerin yaşlı sayıldığını belirten Deniz İşçileri Platformundan Kaptan Efecan Özcan, Eski Gemi Makine ve İşletme Mühendisleri Odası Başkanı da olan Gemi Başmühendis Feramuz Aşkın’ın Patronlar Dünyası’na verdiği demeci hatırlattı. Aşkın’ın, “Türkiye, pek sıfır gemi almıyor. Genellikle Avrupalının ekonomik ömrünü tamamlamış gemilerini alarak işe başlıyorlar” sözlerine atıf yapan Özcan, “Sadece 10-12 yaş değil, biraz daha eskilerini, 20 yaşlardakini de alıyoruz bazen. Hatta Türkiye’de nispeten daha iyi firmalar 20-25 yaşına gelmiş gemilerini Mısır’a, Lübnan’a ya da Türkiye’deki daha kötü firmalara satıyorlar. 20-25 yaşlarındaki gemiler de kullanılabilir elbette ancak denetimlerinin iyi yapılması gerekiyor. 25-30 yaşından sonra ise riskli hale gelebiliyor” dedi.

YÜK GEMİLERİNİN YAŞ ORTALAMASI 31

Deniz Ticaret Odasının 2020 tarihli raporuna göre; filoya kayıtlı 500 gemiden 185 kuru yük gemisinin yaş ortalaması 31. 56 dökme yük gemisinin yaş ortalaması 19. Kuru yük gemilerinin, yüzde 13.28’i 0-9, yüzde 18.87’si 10-19, yüzde 28.90’ı 20-29, yüzde 38.95’i 30 yaş ve üzeri grubunda yer alıyor.

MÜRETTEBATIN TAMAMINA ULAŞILAMADI

Marmara Denizi açıklarında 15 Şubat günü batan ‘Batuhan A’ isimli ticari geminin kayıp 6 mürettebatından Aşçı Zeynep Kılınç’ın (33), 3’üncü günde kaptan köşkünde cansız bedeninin bulunmasının ardından 6’ncı gün olan dün de 1 mürettebatın cenazesine ulaşıldı.

TCG AKIN’dan dalış yapan SAS komandoları, mürettebatın cansız bedenine, geminin makine dairesinde ulaştı. Su yüzeyine çıkarılan cenaze, Sahil Güvenlik botuyla Kurşunlu Limanına getirildi, buradan da Bursa Adli Tıp Kurumu morguna gönderildi.((İstanbul/EVRENSEL)