Hurda araçlarla taşınan tarım işçilerinin hayatı hiçe sayılıyor

Türkiye'de iş kazaları ve işçi ölümlerinde ilk sıralardan birini tarım iş kolu alıyor. Çalışma yaşamında işçilerin karşılaştığı kaza ve ölümleri takip edip, raporlaştıran İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Meclisi'ne göre, işçi ölümlerinin yoğunlaştığı dört sektör arasında "değişmeyen" sektör tarım. Meclis'in verilerine göre, Ekim ayında 45'i inşaat işçisi, 33'ü tarım işçisi olmak üzere 143 işçi hayatını kaybederken 2015 yılının ilk 10 ayında ise 1461 işçi iş cinayetlerinde hayatını kaybetti.

Bu iş cinayetlerine dair hazırlanan raporlarda işçilerin en çok trafik/servis kazalarında, düşme, ezilme/göçük nedeniyle yaşamını yitirdiği belirlenirken, geçtiğimiz Temmuz ayında Manisa'nın Gölmarmara ilçesinde 13'ü kadın 15 tarım emekçisinin yaşanan trafik kazasında yaşamını yitirmesinin yol açtığı tepkiler de bir süre sonra dindi.

Tarım işkolunda çalışan emekçilerin, güvencesiz ve sendikasız bir şekilde çalıştığı koşullar nedeniyle her geçen gün yeni iş cinayetleri yaşanıyor. İş cinayetlerinin yaşandığı illerin başında da Adana geliyor. Kentte son iki ay içerisinde 10'a yakın işçi yaşamını yitirirken, onlarcası da yaralandı.

Özellikle tarım işçilerinin tarlalara taşındığı araçların trafik kazalarına karışması sonucu yaşanan bu ölümler, dikkatleri hurdaya çıkmış olmasına rağmen hala insan taşımacılığı yapılan bu araçlara çekti.

25 KİŞİLİK ARAÇLARA 35 İLA 45 KİŞİ BİNDİRİLİYOR

5-10 bin Tl arasındaki hurdaya çıkmak üzere olan bakımsız araçların alınıp taşımacılıkta kullanıldığını belirten Çukurova Tarım Aracıları Derneği Başkanı Fevzi Ete, üstelik 25 kişilik bu araçlarla 35-45 kişinin taşındığını ifade etti.

Bu araçlara bindirilen tarım emekçilerinin hayatlarının adeta hiçe sayıldığını söyleyen Ete, yaşanan kazaların nedenlerini ise şu sözlerle açıkladı: "En büyük sorun sürücü hataları. İşe yetişebilmek adına aceleci davranıyorlar. İkinci nedeni araçların eski model ve bakımsız olması. Üçüncüsü fazla yolcu taşımacılığı. 25 kişilik araçlara, en az 35 ila 45 arası yolcu bilindiriliyor. Tabi ki bu kadar fazla yolcu bindirirsen bu araç mutlaka arıza verecektir. Arızadan kaynaklı durumlar kazaya sebebiyet verebilir. Dördüncü neden ise araçların taşımacılık belgesi, muayenesi ya da sigortalarının eksik olması. Bu da trafik polisinden kaçmaya çalışırken kazaya yol açıyor."

JANDARMA SADECE EHLİYET VE RUHSATA BAKIYOR

Bu durumun önüne geçilmesi için birçok yere şikayette bulunduklarını ancak sonuç alamadıklarını aktaran Ete, "Bazı bölgeler jandarma mıntıkası oluyor. Jandarma'da D2 belgesi, koltuk sigortasına bakmıyor. Sadece aracın trafik sigortası var mıdır? Muayenesi var mıdır? Şoförün ehliyeti var mı, yok mu ona bakıyor. Bu da onlara kafi geliyor. Aslında kafi değil. Bu haksız rekabete neden oluyor. D2 belgeli olan bir araçta, hem bakım, hem araçta tabure bulunması gerekiyor. Araca bakım yapılmazsa D2 belgesi devam etmiyor" diyerek kazaların ve yeni ölümlerin önüne geçmek için denetimlerin sıklaştırılmasını istediklerini ifade etti. (DİHA)