# Çağrı Lojistik, Filo Denizcilik ve MHP bağlantısı > **Yazar:** Deniz İpek > **Yayın Tarihi:** 2026-09-01 00:08:00 > **Kaynak:** [https://www.evrensel.net/yazi/99910/cagri-lojistik-filo-denizcilik-ve-mhp-baglantisi](https://www.evrensel.net/yazi/99910/cagri-lojistik-filo-denizcilik-ve-mhp-baglantisi) --- Girne açıklarında batan Filo Jet’in işletmecisi Filo Denizcilik’in ortaklarından biri, Mersin merkezli Çağrı Lojistik. Çağrı Lojistik’in Kurucusu ve Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Can Dönüş ise geçmiş dönem MHP Mersin İl Başkan Yardımcısı. Şirketin güncel ortakları, kazadan önceki denetim raporları ve gemiye sefer izninin hangi koşullarda verildiği açıklanmış değil. Girne Limanından Mersin’in Taşucu Limanına gitmek üzere yola çıkan Filo Jet isimli yolcu gemisinin alabora olarak batmasının ardından gemiyi işleten Filo Denizcilik Ltd Şti’nin ortaklık yapısı da tartışılmaya başlandı. 30 Ağustos günü Girne Limanından hareket eden gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere 267 kişi bulunuyordu. Son açıklamalara göre 241 kişi sağ kurtarıldı, 8 kişi hayatını kaybetti. Kayıp 18 kişiyi arama çalışmaları sürüyor. Tamamen batan geminin yaklaşık 514 metre derinlikte bulunduğu açıklandı. Kazanın ardından gemi kaptanı ile yedi görevli gözaltına alınırken Filo Denizcilik, şirket bünyesinde kriz masası oluşturulduğunu ve bütün imkanların arama kurtarma çalışmalarına yönlendirildiğini duyurdu. Ancak şirket açıklamasında geminin son bakım tarihi, denetimlerde belirlenen eksiklikler, sefer öncesi hava değerlendirmesi ve geminin neden bu kadar kısa sürede su aldığına ilişkin herhangi bir bilgi yer almadı. ### Çağrı Lojistik: Ortağı olduğumuz Filo Denizcilik… Filo Denizcilik’in arkasındaki şirketlerden biri Mersin merkezli Çağrı Lojistik. Bu ilişki yalnızca iki şirket arasındaki acentelik veya taşımacılık sözleşmesine dayanmıyor. Çağrı Lojistik, kendi kurumsal internet sitesinde Filo Denizcilik’ten açıkça “Ortağı olduğumuz firma” diye söz ediyor. Şirketin internet sitesinde yer alan tarihçeye göre Çağrı Lojistik, 1998 yılında Ahmet Dönüş ve Mehmet Can Dönüş tarafından Mersin’de kuruldu. Şirket, 2010 yılına ilişkin gelişmeyi ise şöyle anlatıyor: “Taşucu-Girne ve Mersin-Magosa güzergahlarını içeren bir hat oluşturarak, ortağı olduğumuz Filo Denizcilik firması kuruldu.” Çağrı Lojistik’in deniz taşımacılığı bölümünde de aynı ortaklık bir kez daha doğrulanıyor: “2010 yılında ortağı olduğumuz Filo Denizcilik firmasının kurulmasıyla birlikte Taşucu-Girne ve Mersin-Magosa hatlarında Ro-Ro ve yolcu taşımacılığı hizmeti vermekteyiz.” Böylece Filo Denizcilik’in kuruluşu ve Türkiye-KKTC arasındaki hatların işletilmesi, Çağrı Lojistik tarafından kendi büyüme tarihinin bir parçası olarak anlatılıyor. Ancak Çağrı Lojistik’in Filo Denizcilik’teki hisse oranı, ortaklığın Çağrı Lojistik tüzel kişiliği üzerinden mi yoksa şirket sahipleri üzerinden mi kurulduğu kamuoyuna açıklanmış değil. ### Mehmet Can Dönüş MHP’de yöneticilik yaptı Çağrı Lojistik’in kurucularından ve Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Can Dönüş, aynı zamanda geçmiş dönem MHP Mersin İl Başkan Yardımcısı. MHP çevresindeki sosyal medya hesaplarında Dönüş için “Geçmiş dönem MHP Mersin il başkan yardımcımız, kıymetli dava arkadaşım” ifadeleri kullanılıyor. Paylaşımlarda Dönüş’ün Çağrı Lojistik’teki iş yerinde ziyaret edildiği görülüyor. Ülkü Ocakları Mersin İl Başkanlığının paylaşımında da dönemin İl Başkanı Murat Sezer’in “Çağrı Gümrükleme sahibi Mehmet Can Dönüş”ü ziyaret ettiği belirtiliyor. Bu kayıtlar, Dönüş’ün yalnızca partiye yakın bir iş insanı olmadığını, MHP Mersin teşkilatında yöneticilik yaptığını ortaya koyuyor. Dönüş, bugün de Çağrı Lojistik adına Uluslararası Nakliyeciler Derneğinin Mersin Çalışma Grubu toplantılarına katılıyor. Nisan 2026’da yapılan çalışma grubu toplantısında Kıbrıs taşımalarında yaşanan sorunlar, akaryakıt maliyetleri, güvenlik ve vize sorunları ele alındı. ### Lojistikten gümrüğe, gemi acenteliğinden hayvancılığa Çağrı Lojistik yalnızca kara yolu taşımacılığı yapan bir şirket değil. Şirketin faaliyetleri arasında uluslararası nakliyat, gümrükleme, forwarding, gemi acenteliği, ihrakiye, hava kargo, Ro-Ro ve yolcu taşımacılığı bulunuyor. Mersin merkezli şirketin İstanbul, Ankara, İzmir ve Lefkoşa’da da ofisleri var. Şirket ayrıca Konya’nın Karapınar ilçesinde tarım ve hayvancılık faaliyeti yürütüyor. Sektör yayınlarında Çağrı Lojistik’e ait çiftliğin 600 büyükbaş kapasitesine ve yaklaşık 1500 dekarlık tarım alanına sahip olduğu belirtiliyor. Türkiye’den KKTC’ye uzanan taşımacılık hattında aynı ticari yapı; kara yolu nakliyatı, gümrükleme, liman işlemleri, gemi acenteliği, yük ve yolcu taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteriyor. ### İki ay önce denetlendiği söylendi, rapor açıklanmadı KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, Filo Jet’in kazadan yaklaşık iki ay önce Akdeniz Tersanesinde Türk Loydu tarafından denetlendiğini söyledi. Ancak söz konusu denetime ait rapor kamuoyuyla paylaşılmadı. Geminin hangi bölümlerinin incelendiği, denetimde eksiklik belirlenip belirlenmediği, tespit edilen eksiklikler varsa bunların nasıl kapatıldığı bilinmiyor. Geminin denize elverişlilik belgesi, son bakım ve onarım kayıtları, can kurtarma araçlarına ilişkin kontroller ile sefer öncesi liman çıkış belgeleri de açıklanmadı. Filo Jet, 2000 yılında inşa edilmiş, yaklaşık 40 metre uzunluğunda yüksek hızlı bir yolcu katamaranıydı. Geminin daha önce Iris Jet adıyla çalıştığı, daha sonra Filo Denizcilik bünyesine geçtiği görülüyor. Filo Denizcilik’in kayıtlarla eşleşen diğer gemileri de yaşlarıyla dikkat çekiyor. Beşparmak 1988, Roro Lefke 1979, Toros ise 1975 yapımı. Buna göre şirketin işlettiği gemilerin tamamı 25 yaşın üzerinde. Toros 51, Roro Lefke 47, Beşparmak ise yaklaşık 38 yıldır denizde. Gemilerin yaşlı olması tek başına denize elverişsiz olduklarını göstermiyor. Ancak yaş ilerledikçe gövde, makine, elektrik, yangın güvenliği ve can kurtarma sistemlerinin bakım ve denetimi daha kritik hale geliyor. Bu nedenle yalnızca “denetlendi” açıklaması yeterli değil; denetimin kapsamının ve sonuçlarının belgeleriyle açıklanması gerekiyor. ### Şirket sitesinde filo bilgileri bile güncel değil Filo Denizcilik’in kurumsal internet sitesindeki “Filomuz” bölümünde yalnızca Beşparmak ve Toros gemileri yer alıyor. Batan Filo Jet ile Roro Lefke bu listede görünmüyor. Buna karşılık şirketin bilet ve sefer sisteminde Filo Jet seferleri satışa sunuluyordu. Şirketin kendi filosuna ilişkin bilgileri dahi güncel biçimde yayımlamaması, ortaklık ve yönetim yapısındaki kapalılıkla birleşiyor. Filo Denizcilik’in Kıbrıslı yedi hissedar tarafından kurulduğuna ilişkin eski tarihli bilgiler bulunmasına rağmen ortakların güncel isimleri ve payları kamuoyunca bilinmiyor. 2010 tarihli sektör haberlerinde Yakup Dilek şirket sahiplerinden biri olarak gösteriliyor. Ancak Çağrı Lojistik’in kendi beyanı, Filo Denizcilik’teki ortaklık ağının yalnızca bu isimden ibaret olmadığını ortaya koyuyor. ### Taşıma koşullarında geniş sorumsuzluk hükmü Filo Denizcilik’in internet sitesindeki taşıma koşullarında yolcuların şirketi herhangi bir kayıp veya zarardan sorumlu tutamayacağı yönünde geniş bir hüküm de bulunuyor. Şirket ayrıca bagajlar ile araçların yüklenmesi ve boşaltılması sırasında meydana gelebilecek zararlardan sorumluluk kabul etmeyeceğini belirtiyor. Ancak bilet sözleşmesine konulan bu tür hükümler, taşıyıcının can güvenliği konusundaki yükümlülüklerini ortadan kaldırmıyor. Geminin güvenli işletilmesi, bakım ve denetimlerinin yaptırılması, hava ve deniz şartlarına uygun sefer kararı verilmesi ve acil durum tahliyesinin yürütülmesi taşıyıcının sorumluluğunda. ### Yanıt bekleyen sorular Filo Jet faciasının ardından yalnızca kaptan ve gemide görev yapan personelin değil, gemiyi işleten şirketin ve sefere izin veren kamu kurumlarının sorumluluğunun da araştırılması gerekiyor. Filo Denizcilik ve Çağrı Lojistik’in şu sorulara yanıt vermesi bekleniyor: Sekiz kişinin hayatını kaybettiği, 18 kişinin hâlâ arandığı faciada soruşturmanın yalnızca gemide bulunan sekiz görevliyle sınırlı tutulması, şirketin sahiplik ve yönetim zincirini görünmez bırakacaktır. Filo Jet’in kim tarafından, hangi teknik koşullarda ve hangi denetim sistemi içinde işletildiği açıklanmadan kazanın gerçek sorumluluk zinciri ortaya çıkarılamaz. --- *Evrensel Gazetesi — Emeğin sesi, gerçeğin habercisi*