12 işçinin öldüğü kazanın faturası bariyer bekçisine kesildi
Mersin'de 20 Mart tarihinde Mersin-Adana seferini yapan tren kazasıyla ilgili hazırlanan iddianamede bariyer bekçisi yüzde altmış kusurlu bulunurken, TMMOB'un kazadan hemen sonra dile getirdiği 'TCDD'nin hemzemin geçitlerde elektronik erken uyarı sistemi kurmadığı' tespitinin dikkate alınmaması akıllara olay kapatılmak mı isteniyor? sorusunu getirdi.
Mersin'de 20 Mart tarihinde Mersin-Adana seferini yapan tren kazasıyla ilgili hazırlanan iddianamede bariyer bekçisi yüzde altmış kusuru bulunurken, TMMOB'un kazadan hemen sonra dile getirdiği 'TCDD'nin hemzemin geçitlerde elektronik erken uyarı sistemi kurmadığı' tespitinin dikkate alınmaması akıllara olay kapatılmak mı isteniyor? sorusunu getirdi. Kazada 12 işçi hayatını kaybetmişti.
Mersin'de geçtiğimiz 20 Mart tarihinde Mersin-Adana seferini yapan tren kazasıyla ilgili bilirkişi raporu ve savcılık iddianamesi tamamlandı. İddianamede, TCDD yönetmelikleri gereğince, hemzemin geçitlerdeki bariyerlerin tren gelmeden 3 dakika önce kapatılması gerektiği kaydedilirken, taşeron olarak çalışan bariyer görevlisinin kusurlu olduğu belirtildi. TMMOB'un kazadan hemen sonra dile getirdiği, 'TCDD'nin hemzemin geçitlerde elektronik erken uyarı sistemi kurmadığı' tespiti dikkate alınmazken, kazada asıl kusurlu olarak servis sürücüsü ve bariyer bekçisinin gösterilmesi akıllara 'olay kapatılmak mı isteniyor? sorusunu getirdi.
TCDD'NİN KUSURU GÖRMEZDEN GELİNDİ
Bilirkişi raporunda, kaza günü bariyerde görevli olan Erhan Kılıç'ın, trenin geldiği sırada bariyeri indirmediğinin kesin olarak tespit edildiği belirtildi. Savcılık da iddianamesinde, bariyer görevlisi Erhan Kılıç'ın, 1996 tarihli hemzemin geçitler yönetmeliğinde belirtilen kuralları ihlal ettiğini ileri sürdü. Kılıç'ın, mevcut yönetmeliğe göre, hemzemin geçidi trenin geçişinden 3 dakika önce araç geçişine kapatması gerektiği, trene bayrakla, yol serbest işareti vermesi, bu kurallara uyulmadığı ve kusurlu olduğu belirtilen iddianamede, TMMOB'un raporu dikkate alınmadı.
Kazanın hemen ardından olay yerinde incelemelerde bulunan TMMOB İl Koordinasyon Kurulu, 25 Mart günü, gayri resmi bir rapor yayınlayarak, kazada TCDD'nin kusur ve ihmallerine dikkat çekmişti. Ayrıca raporda, durdurma bariyerlerinin yetersiz olduğu, gözcü kulübesinin yakınında bulunan iltisak hatlarındaki özel şirketlere ait vagonların görevlinin görüş mesafesini etkilediği, trenin geldiğini gözcü kulübesindeki görevliye haber verecek elektronik uyarı sisteminin bulunmadığı da belirtilmişti.
Geçtiğimiz 20 Mart tarihinde Mersin, Adana Seferini yapan tren, işçileri taşıyan servise çarpmış, kazada 12 işçi hayatını kaybetmişti. Gazetemiz, 21 Mart 2014 tarihinde "Cinayetin rayını TCDD döşedi" manşetiyle çıkmıştı.
BTS KAZADAN 5 AY ÖNCE UYARMIŞTI (MERSİN)
EVRENSEL EGE
Ege'den daha fazla haber, röportaj, mektup, analiz ve köşe yazısı...
