TCDD’deki sorunlar için araştırma önergesi
CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, çalışan sayısı 60 binden 23 bine düşen TCDD’deki sorunların incelenmesi için Meclis Araştırması istedi.
CHP Niğde Milletvekili ve KİT Komisyonu Üyesi Ömer Fethi Gürer, çalışan sayısı 60 binden 23 bine düşen Devlet Demiryollarında kapanan istasyonlar ve işletmeler ile ihalelerdeki aksaklıklar ve duran çalışmaların incelenmesi için Meclis Araştırması istedi.
ÇALIŞAN SAYISI 60 BİNDEN 23 BİNE DÜŞTÜ
Önergesinde TCDD’de çalışan sayısının 60 binden 23 bine düşmesi nedeniyle birçok istasyonun kapatıldığını, çalışmalarda aksaklıklar ve gecikmeler yaşandığına dikkat çeken Gürür, bu nedenle ortaya çıkan ekonomik kayıplara neden olduğunu vurguladı. Gürer, “Kapanan istasyonlar ve işletmeler, 60 binlerden 23 binlere düşen çalışan sayısının nedenleri, yapım çalışmalarında gecikmeler, ihalelerde aksamlar, duran çalışmalar ile demir yolu hizmet kalitesi ile ilgili ülke genelinde yapılanlar incelenmesi ve demir yollarının çok boyutlu ve yönlü durumunun irdelenip değerlendirilmesi önemli ve yararlı olacaktır” dedi.
BİR YÜK TRENİ 330 KAMYONA BEDEL
Gelişmiş ülkelerde raylı sistemin taşımacılıkta önemli ve ciddi bir boyut kazandığını kaydeden Gürer, “Demir yolları ülkemizde yolcu ve yük taşımacılığında verimli olduğu kadar güvenilir ve çevresel etkiler açısından da maliyetinin düşük olması önemli yararları olduğunun göstergesidir. Bir yük treninin sefere sokulması 330 kamyonu veya TIR’ı, bir yolcu treninin ise 20 otobüs veya 300 otomobili trafikten alıkoyduğu yapılan araştırmalarda saptamıştır” diye konuştu.
HATLARDAKİ SORUNLAR GİDERİLMELİ
Gerek teşkilat tarafından, gerekse özel sektöre ihale edilerek yürütülen yol yenileme ve bakım çalışmalarının planlandığı gibi yürütülüp yürütülmediğinin incelenmesi gerektiğine işaret eden Gürer, “ Demir yolları kaza ve önlemlere yönelik çalışmalarda değerlendirilmesi gereken konulardır. Ankara-İzmir Hızlı Tren demir yolu hattının Polatlı-Afyonkarahisar- kesimi ve Uşak(Eşme)- Salihli arası, İstanbul Sirkeci-Uzunköprü demir yolu hattı, Bursa Yenişehir Yüksek hızlı tren demir yolu hattı, Adana- Mersin İstasyonları arasında mevcut hattın iyileştirilmesi, Ankara- Sivas hızlı tren demir yolu hattının, Kırıkkale- Yerköy Kesimi ile Yerköy-Sivas arasında demir yolu hattı ile ilgili sorunlar oluşmuş, ödemelerde işin yapılmasında önemli değişiklikler meydana gelmiş ciddi zararlar oluşmuştur” şeklinde konuştu.
‘ULUSLARARASI STANDARTLAR YAKALANMALI’
2014 yılında Eskişehir-İstanbul hattı ve Ankara-İstanbul, Konya -İstanbul yüksek hızlı tren hatlarının açıldığını hatırlatan Gürer, “Ülkemizde Uluslararası Demiryolları Birliği ve Avrupa Birliği standartlarına göre demir yolları hatlarında 22.5 ton olması gereken dingil basıncının konvansiyonel ana hatların yüzde 33’ünde, köprü ve menzillerin yüzde 40’ında mevcut olduğu, ağırlıklı kısmın 22.5 ton altında bulunduğu dikkate alınarak, şebeke genelinde öncelik arz eden hatlardan başlamak üzere yol, tünel, köprü ve menfezlerin dingil basıncı ve gabari ölçülerinin uluslararası standartlara uygun hâlâ getirilmesi de önemlidir” dedi. (İstanbul/EVRENSEL)
EVRENSEL EGE
Ege'den daha fazla haber, röportaj, mektup, analiz ve köşe yazısı...
