07 Mayıs 2007 00:00
Köprüler ve otoyollar özelleştiriliyor
Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için harekete geçildi. Bayındırlık ve İskan Bakanı Faruk Özakın Özelleştireceğiz açıklamasının ardından köprü ve otoyollar, Özelleştirme Yüksek Kurulu (ÖYK) kararıyla özelleştirme programına alındı
Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için harekete geçildi. Bayındırlık ve İskan Bakanı Faruk Özakın Özelleştireceğiz açıklamasının ardından köprü ve otoyollar, Özelleştirme Yüksek Kurulu (ÖYK) kararıyla özelleştirme programına alındı.
Altı otoyol ve iki boğaz köprüsünün, işletme hakkı devri yöntemiyle 2008 yılının sonuna kadar özelleştirilmesi hedefleniyor. Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi kararı, kamu mallarının şirketlere peşkeş çekilmesi ve ulaşımı olumsuz etkilemesi nedenleriyle tepkilere neden oluyor.
ÖYK özelleştirme programına göre Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın otoyolları ile Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile bağlantı yollar özelleştirilecek.
Ayrıca Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu, İzmir ve Ankara Çevre Otoyolu da bağlantı yollarıyla birlikte doğrudan özelleştirme kapsamına alındı. Söz konusu otoyollar ve köprüler üzerindeki otoyol hizmet tesisleriyle bakım işletme ve ücret toplama merkezleri de doğrudan özelleştirme programına alınırken, özelleştirme işlemleri, işletme hakkı devri yöntemiyle gerçekleştirilecek.
Halkın malını satıyorlar
Türkiyedeki bin 775 kilometre uzunluğundaki otoyolların ve iki boğaz köprüsünün geçen yılki geliri, yaklaşık 300 milyon dolar oldu. Köprü ve otoyollardaki günlük araç geçişi 770 bin. Otoyol ve köprülerde ilk özelleştirme modeli Turgut Özalın başbakan olduğu dönemde çıkarılan Gelir Ortaklığı Senedi yoluyla yapılmıştı.
Köprü ve otoyolların özelleştirilmesinin büyük bir yanlış olacağını ifade ederek karara tepki gösteren ulaştırmacı Prof. Dr. Zerrin Bayraktar, bu tür özelleştirmelerin ülke ekonomisine ve ulaşıma büyük zarar olacağını ifade etti. Halktan alınan vergilerle yapılan ve yüksek gelire sahip yerlerin özelleştirilmesinin şirketlere para kazandırmaktan başka bir amaç içermediğini ifade eden Bayraktar, bu özelleştirmelerin büyük tekellerin istekleri doğrultusunda yapıldığını vurguladı. Kamuya ait işletmelerin özelleştirilmesinin ardından zamların kaçınılmaz olduğunu kaydeden Bayraktar, özel şirketlerin, kamu yararını değil kârlarını düşünerek hareket edeceklerini vurguladı. Bayraktar, tekelerin kâr hırsı nedeniyle bu özelleştirmelerin ulaşımı da olumsuz etkileyeceğini ifade etti.
Kârı şirketlere, yükü vatandaşa
Hükümetin uyguladığı politikanın, özelleştirme politikasıyla kamu inisiyatifini ortadan kaldırdığını ifade eden Şehir Palancıları Odası İstanbul Şube Sekreteri Tayfun Kahraman da kamuyu zarara uğratacağı gerekçesiyle karardan bir an önce vazgeçilmesi gerektiğini vurguladı. Hükümetin Karayolları Genel Müdürlüğünün tümünü satışa çıkarmak istediğini dile getiren Kahraman, darphane durumunda olan köprü ve yolların satılması ile şirketler büyük kâr elde ederken satışın yükünü ise vatandaşın çekeceğine dikkat çekti. (İstanbul/EVRENSEL)
Şahin Doğan