07 Nisan 2008 00:00
Demiryolları ölüm kokuyor
AKP Hükümetinin demiryolları politikası, ölümlü iş kazalarında demiryollarını ikinci Tuzla olmaya hazırlıyor. KESKe bağlı Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS) Genel Başkanı Yunus Akıl, ölümlü iş kazaları ile gündemden düşmeyen Tuzla tersaneleri kadar, demiryollarının da can kaybına yol açtığını, ölüm ve sakatlıkla sonuçlanan kazaların arttığını söyledi
AKP Hükümetinin demiryolları politikası, ölümlü iş kazalarında demiryollarını ikinci Tuzla olmaya hazırlıyor. KESKe bağlı Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS) Genel Başkanı Yunus Akıl, ölümlü iş kazaları ile gündemden düşmeyen Tuzla tersaneleri kadar, demiryollarının da can kaybına yol açtığını, ölüm ve sakatlıkla sonuçlanan kazaların arttığını söyledi.
TCDDde AKP Hükümeti ile hızlanan yeniden yapılanmanın gerisinde ise Kanadalı danışmanlık firması Canac ile Dünya Bankasının raporları yatıyor. Canacın raporunda, demiryollarında personel sayısının yarı yarıya azaltılması önerilirken, benzer bir öneri Dünya Bankasından da geldi. Her iki öneriyi de emir olarak telakki eden TCDD ise yeniden yapılanma çalışmalarını hızlandırdı.
Demiryolcuların kanı akıtılıyor
İşkolunda örgütlü BTS Genel Başkanı Yunus Akıl ise TCDDde yeniden yapılanma adı altında yürütülen programın demiryolcuların kanını akıttığını, çalışanların can güvenliğinin kalmadığını söyledi.
TCDD yönetiminin son olarak uygulamaya koyduğu, manevracı, makasçı ve gardı fren unvanlı personelin tren teşkil memuru adı altında tek unvanda birleştirilmesinden sonra, bu görevleri yapan personelin can güvenliğinin kalmadığına dikkat çeken Akıl, az adamla çok iş anlayışının, demiryollarını Tuzla olmaya hazırladığını ifade etti. Demiryollarında manevra esnasında meydana gelen kazalarda çok büyük artışlar olduğuna dikkat çeken Akıl, Demiryolları, kazalar konusunda adeta tersanelerle yarışa girmiştir diye konuştu.
Ölümler birbirini izledi
Yakın zamanda demiryollarında manevra sırasında meydana gelen kazalarda, Bostankayada Cengizhan Gevrekçi, Erzurumda İsfendiyar Arslan ve Mersinde Adil Kaynarın tren altında kalarak feci şekilde hayatını kaybettiğini hatırlatan Akıl, Malatya Fırat İstasyonunda Hanifi Aşut, Kurtalanda Mazhar Oruç ile Karsta Kemalettin Şimayın ise çeşitli organlarını kaybederek sakat kaldıklarına dikkat çekti. Son kazanın ise 31 Mart 2008de Samsun Gar sahasında manevra sırasında, Ahmet Günayın tren altında kalarak sol ayağından olmasıyla sonuçlandığını dile getiren Akıl, bu kazaların tesadüf olmadığının altını çizdi.
Üç unvanın birleştirilmesi
TCDDye alınan personelin önce manevracı olduğunu, yıllar geçtikçe makasçı, gardı fren, kondüktör, tren şefi gibi unvanlara yükseldiğini anlatan Akıl, Üç unvanın birleştirilmesi uygulaması ile yaşlı insanları siz tekrar manevracı olarak görevlendiriyorsunuz. Her yaştaki insanı manevracı yapamazsınız. Bu dikkat gerektiren bir iş ve manevracı olarak işe başlattığınız bir kişiye 20 yıl sonra tekrar manevracılık yaptıramazsınız uyarısında bulundu. Samsun Gar sahasında manevra sırasında sol ayağı kopan Ahmet Günayın 49 yaşında olduğuna dikkat çeken Akıl, oysa o işin ancak 20-30lu yaşlarda yapılabileceğine dikkat çekti. Ulaşımda önce güvenlik ilkesinin egemen olması gerektiğini belirten Akıl, Ulaştırma Bakanlığı ve TCDD Genel Müdürlüğünü defalarca uyardıklarını, üç unvanın birleştirilmesi uygulamasına karşı çıktıklarını, ancak uyarılarının dikkate alınmadığını söyledi. (Ankara/EVRENSEL)
BTSden uyarı
TCDDde yaşananlar tesadüf değildir. Özellikle manevra personelinin ölümü ya da sakat kalmasıyla sonuçlanan bu olaylar Canac uygulamalarının birer sonucudur diyen Akıl, TCDDnin övünerek savunduğu makasçı manevracı ve gard fren unvanında çalışan personelin Tren Teşkil Memurluğu altında birleştirilmesine ilişkin tutanağa şerh koyduklarını, diğer sendikaların ise onay verdiğini söyledi. Az adamla çok iş uygulaması sürdüğü müddetçe Canac uygulamaları demiryollarında kan akıtmaya devam edecektir diyen Akıl, Ulaştırma Bakanlığı ile TCDD Genel Müdürlüğünün gerekli önlemleri almasını ve ölümlere seyirci kalmamasını istedi.
Sultan Özer