09 Kasım 2004 22:00

Ülkücü eşkıya öğrenci kaçırdı

Paylaş
Kocaeli Üniversitesi Meslek Yüksek Okulu öğrencisi Metin Çeşmeci, okul çıkışında kendisini ülkücü olarak tanıtan kişilerce kaçırılarak, zorla Yeniköy kalıcı konutlarına zorla götürüldü. Kalıcı konutlarda bekleyen 25 kişilik bir grubun yanına götürülen Çeşmeci'ye, 'Islık Sesi' adlı gazeteyi okulda dağıttığı için kaçırıldığı söylendi. Kendilerini ülkücü olarak tanıtan 5-6 kişinin saldırısına uğrayan Çeşmeci 5 günlük iş göremez raporu aldı. Gazeteyi alan öğrenci ve öğretim üyelerinin isimlerini öğrenmek isteyen grup, yanıt alamayınca Çeşmeci'yi dövdü. Ülkücüler, Çeşmeci'nin giysilerini çıkararak bir çadıra götürdükten sonra "sorgulamaya" devam ettiler. Ülkücüler, bir yandan Çeşmeci'ye öldürecekleri tehdidini savururken, bir yandan da gazetenin kimlerce çıkarıldığını, kimlerin okuduğunu ve okuldaki demokrat öğrencilerin isim listeleri soruları yönelttiler. 16.35'te kaçırılan Çeşmeci, cep telefonu ve cüzdanı gaspedildikten sonra 20.30 sıralarında bırakıldı. Kitle örgütleri, sendikalar ve siyasi partiler olaya tepki gösterdi. Eğitim Sen toplantı salonunda yapılan basın açıklamasına Eğitim Sen, SES, BES, Genel-İş, Emeğin Partisi, DEHAP, SDP, ESP, Gençlik Derneği, İHD ve Halkevleri katıldı. Olayı gerçekleştirenlerin bir an önce belirlenmesinin istendiği açıklamada, Çeşmeci'nin başına gelebilecek olumsuzluklardan okul yönetimi, Valilik, Emniyet Müdürlüğü ve İçişleri Bakanlığı'nın sorumlu olacağı belirtildi.
Hükümetin atadığı kurul makinistleri suçlu ilan etti
Pamukova'daki tren kazasını soruşturmak için görevlendirilen ve hükümetin görüşlerine paralel bir rapor hazırlaması beklenen Bağımsız Bilim Kurulu, 3 aylık çalışması sonunda tamamladığı raporu kamuoyuna açıkladı. Raporu kamuoyuna sunan Başkanı Prof. Dr. Sıddık Yarman, kazanın sorumlusu olarak makinistleri işaret etti. Yarman, "kazaya karışan katarın bölgede saatte 80 kilometre olan hız limitine uymadığının tespit edildiğini" söyledi. Kazayla ilgili olarak Bakanlar Kurulu'nca görevlendirilen ve Bağımsız Bilim Kurulu'nun yaklaşık 3 ay süren çalışması sonucunda hazırlanan 400 sayfalık rapor, Fenerbahçe TCDD Tesisleri'nde düzenlenen basın toplantısıyla açıklandı. Toplantıda raporu açıklayan Yarman, "Kazanın oluşumundaki etkenlerin saptanması evresinde öncelikle belirlenen husus, kazaya karışan katarın hızının, İstanbul-Ankara gidişi yönünde, Mekece İstasyonu'nu geçtikten sonra livredeki belirmeye uyulmayarak 345 metre yarıçaplı dönemece girmeden, saatte 80 kilometre değerine düşürülmemiş olduğudur" dedi. Yarman, katarın, Mekece İstasyonu'nu geçip belirgin bir özellik ve önem taşıyan 345 metre yarıçaplı dönemece girdikten sonra hızı saatte 132 kilometre iken raydan çıkarak (derayman) kazaya karıştığının saptandığını söyledi. MPV-7 yol muayene makinesinin ölçümlerine göre üst yapıda, saatte 80 kilometre hız için kaza kesiminde uyulması gereken geometrik ve fiziksel standartlardan bir miktar sapmalar bulunduğunu dile getiren Yarman, ancak söz konusu sapmaların saatte 80 kilometre hızla bu kaza kesimini geçmeye bugün bir engel teşkil etmediğini, fakat gelecekte üst yapının ihmal edilmesi durumunda bu hızdaki bir katar seyrinin kaza riski taşıyabileceğinin düşünülmesi gerektiğini anlattı. Kazanın oluş şeklinin, demiryolcuların kullandığı "Adams Rail" adlı bilgisayar destekli simülasyon paketi ile canlandırıldığını ifade eden Yarman, "Makinistler ifadelerinde, kaza öncesi fren yaptıklarını ileri sürmüşlerse de, hız bandı incelemelerinde raydan çıkma yerine kadar fren belirtisine rastlanmadığından, bu konunun kazaya oluşumuna etkisi dikkate alınmamıştır" dedi. Yarman, derayman esnasında ve hemen sonrasında bir frenleme teşebbüsünde bulunulmasının, kaza şiddetini artırabilen bir etken olarak düşünüldüğünü vurguladı.
ÖNCEKİ HABER

Binlerce canlı kalkan operasyon bölgelerine gidecek

SONRAKİ HABER

Binali Yıldırım, ‘İstanbul’ diye İzmir’in verilerini anlattı

Sefer Selvi Karikatürleri
Evrensel Gazetesi Birinci Sayfa