06 Kasım 2004 22:00

Traktör yerine pat pat

Afyon'da traktöre alternatif olarak üretilen ve fiyatı traktöre göre oldukça ucuz olan pat pat adlı tarım aracı çiftçinin yüzünü güldürüyor.

Paylaş

Tarım, Afyon'un ekonomik yaşantısında önemli bir yer tutuyor. Verimli ve geniş arazilerde çiftçilerin en büyük yardımcısı ise "pat pat" adı verilen bir tarım aracı. Üreticiler pat patı hem ekim alanında hem de ürünlerinin kaldırılması ve değerlendirilmesinde kullanıyorlar. Yıllardır bu araçla daha elverişli koşullarda ekonomik üretim yapan üreticiler, şimdi aynı aracı özellikle Asya ülkelerine ihraç etmeyi planlıyorlar. SS Çobanlar Küçük Sanayi Sitesi Yapı Kooperatifi Başkanı ve Makine Fabrikası işçisi, Şeker-İş Afyon Şube üyesi Beytullah Cihan ile pat patın ekonomik yaşamdaki önemi ve yeri üzerine görüştük.

Traktör varken bu araca neden ihtiyaç duydunuz? 17-18 yıl kadar önce Osman Buldan (Yanık Osman) adında tarımla uğraşan bir üretici arkadaşımız bu aracı üretti. Pat pat, dört tekerlekli, tek ve çift silindirlidir. Murat 124 motoru ve Lombardini su motoru ile çalışan araç oldukça ekonomiktir. Tek kusuru fazla gürültü çıkarmasıdır. Şimdi yenilerini üretmeye başlayacağız. Pat pat 1 kilometrede 20-25 bin liralık mazot yakarken, traktörün tükettiği yakıt bunun 4-5 katıdır. Pat pat 3 ton yük taşıyabiliyor. Bu ekonomik aracı her yaştan insan kullanabiliyor. Bu açıdan bakıldığında üreticiler için oldukça elverişli bir araç. Pat patın atölyede toplam maliyeti 2,5-3 milyarı buluyor. İç piyasada da toplam maliyeti 5 milyar lira. Buna kasa (ramörkör ) dahildir. Tamiratı kolaydır.

İlçede kaç atölye var? Nasıl kooperatifleştiniz? Biz 1992 yılında 60 üretici ile S:S Çobanlar Küçük Sanayi Sitesi Yapı Kooperatifi adı altında örgütlendik. Ayrıca kooperatif bünyesinde atölyemiz var. Bu atölye üretime devam ediyor. Bunun dışında 28 özel pat pat atölyesi daha var. Her atölyede en az 3 işçi çalışıyor. Aşağı yukarı 100 işçi bu atölyelerde istihdam edilmiş durumda. Kooperatif hak ve çıkarlarımızı hem birleştiriyor, hem de koruyor. Ben kooperatifin başkanıyım. Makine fabrikası işçisi olduğum için daha doğrusu sendikalı işçi olduğum için örgütlülüğün ne olduğunu bilirim. Üreticiyim de. Sebze ve pancar ekip üretiyorum. Kooperatifleşme olmazsa üreticiler çok zorda kalır. Üreticilerin kooperatifte örgütlenmesi başlangıç olarak oldukça iyi bir gelişme. Bu araç Tokat, Ağrı, Manisa ve Çanakkale gibi illerde de üreticiler tarafından kulanılıyor. Şimdi dış piyasaya açılıyoruz. Başta Afganistan olmak üzere Asya ülkelerine ihraç edeceğiz . Çünkü bu ülkelerin geçim kaynağı tarımdır. Emperyalizme bağımlı olan bu ülkelerin üreticileri çok yoksul. Modern tarım aletlerini bile yeterince kullanamıyorlar

Bu araçla karayolu trafiğine çıkmak yasak. Bu yasağa karşı kooperatifiniz ne gibi girişimlerde bulundu? Karayoluna çıkma konusunda sorunlarımızı aşmış değiliz. 4 yıl önce Karayolları Genel Müdürlüğü'ne müracaatta bulunduk. Bir netice alamadık. Eksiklerimizin olduğunu, şöför mahallinin kapalı olması gerektiğini söylediler. Bunu çözdük. Cam ve metal kaplı kapalı bölme yaptık. Gürültü kirliliğini de halletmek üzereyiz. Yeni bir müracaatımız daha oldu. Türk Standartlar Enstitüsü'ne (TSE) başvurduk. Cevap bekliyoruz. Ürünü ihraç etmek için Sanayi Bakanlığı nezdinde girişimlerimiz var. Bölge milletvekilerini harekete geçirdik. Kooperatif olmasaydı bunları yapamazdık. Dış piyasada daha çok hangi ülkelerle bağlantılarınız var? Dış piyasada Afganistan'la bağlantımız var. Özbek lider Raşit Dostum'un daveti üzerine Afganistan'a gittik. Hikmet Çetin'le de görüştük. Bir pat patı da yanımızda götürdük. Pat patı 3 bin dolara sattık. Ben ve bölge milletvekilillerinden oluşan heyetin girişimleri sonucu Raşit Dostum'dan 3 bin sipariş aldık. Şimdi ihracatla ilgili yasal işlemleri halledersek bu siparişleri bitireceğiz. Yakın gelecekte Pakistan, Hindistan gibi ülkelere ihraç etmeyi planlıyoruz.

src=/resim/b1.gif width=5>