03 Eylül 2004 01:00

Altyapı hızlandırılmış tren için yeterli değil

Paylaş
'Hızlandırılmış tren' kazasını soruşturan Pamukova Savcılığı tarafından görevlendirilen Prof. Dr. Ali Işık Erzi, Doç. Dr. Zübeyde Öztürk ve Yard. Doç. Dr. Nevzat Erselcan tarafından hazırlanan bilirkişi raporunda, TCDD'nin suçlu bulunması, "Bundan sonra ne olacak?" sorusunu beraberinde getirdi. Hukukçular, TCDD'nin 8'de 4 kusurlu bulunmasının, mağdurlara maddi ve manevi tazminat hakkı doğurduğunu bildirdiler. Prof. Ülkü Azrak, söz konusu raporun ardından, savcıların, sorumlular hakkında, kamu davası açmaları gerektiğini söyledi. Bilirkişi raporunda birinci makinist 8'de 3, ikinci makinist sekizde 1 oranında suçlu bulunurken diğer makinist ise suçsuz bulunarak serbest bırakıldı. 22 Temmuz Çarşamba günü meydana gelen ve 38 kişinin ölümüyle sonuçlanan kazanın ardından İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) öğretim üyelerinin hazırladığı bilirkişi raporu olaya yeni bir boyut kattı. Prof. Dr. Ali Işık Erzi, Doç. Dr. Zübeyde Öztürk ve Yard. Doç. Dr. Nevzat Erselcan tarafından hazırlanan raporda, "Olay yerindeki üstyapının yeterli bakım ve onarımının yapılmamış olmasının, değişik yarıçaplı kurbalar nedeniyle ortaya çıkan sık aralıklı hız değişimini güvenli bir seyir kontrolü ile gerçekleyecek kontrol tedbirlerinin alınmamasının, olayın meydana gelmesinde katkısı ve etkisinin olduğu kanaatine varılmıştır" denildi ve TCDD'nin 8'de 4 kusurlu bulunduğu belirtildi. Bilirkişi tarafından hazırlanan raporda, ayrıca, şu bilgilere yer verildi: "Olayda sadece yüksek hıza bağlı olarak devrilme, Prud'homme kriterinin geçilerek, rayların şeklini değiştirmesi ve buna bağlı olarak olayın gelişmesi veya raya tırmanarak yoldan çıkma mümkün görülmemektedir. Olayda hızdan başka etkenler de olmalıdır. Taşıtlarda bir teknik eksiklik olması ihtimal dışında görülmektedir. Kuvvetli olasılık, yoldaki aşırı düzgünsüzlüklerin (fiziksel ve geometrik) neden olduğu yalpa salınımlarının dönemeçten dolayı oluşan durağan yalpaya eklenerek ve kılavuz tekerleğin yükünün azalmasına neden olarak taşıtın (en kuvvetli ihtimalle ikinci vagonun ilk tekerlek takımının) raya tırmanmaması şeklinde olayın başlamasıdır." Bilirkişi heyetinin, altyapıya ilişkin yaptığı önemli tespitlere karşın böylesi şartlarda treni kullanan birinci makinist Fikret Karabulut'u da 8'de 3 oranında kusurlu bulması bir çelişki olarak değerlendirildi.
ÖNCEKİ HABER

Eren Keskin'e barış ödülü

SONRAKİ HABER

Cannes Film Festivali'nde ödüller sahiplerini buldu

Sefer Selvi Karikatürleri
Evrensel Gazetesi Birinci Sayfa