Trenler ölüme gider

Tren şefleri ve makinistler, IMF'nin emriyle tren şefliği mesleğinin yokedilmesine karşı çıkıyorlar. Tren şefsiz bir trenin sağlıklı bir şekilde seyrüseferinin (hareketinin) mümkün olmayacağına dikkat çeken tren şefleri ve makinistler, "TCDD'nin beyni yokediliyor. Tren şeflerinin kaldırılması demiryollarının bitirilmesi demektir" dediler. Dünya Bankası ve IMF'nin kredileriyle 1995 yılında ABD'nin Booz&Allen Hamilton şirketi tarafından TCDD'nin yeniden yapılandırılması için bir proje üretildi. Bu proje kapsamında tren taşımacılığının özelleştirilmesi ve çalışan sayısından yüzde 50 tasarruf yapılması öngörüldü. IMF'nin direktifleriyle hükümetin uyguladığı yeniden yapılandırma planlarıyla birebir uyuşan proje kapsamında TCDD kurulduğundan beri hizmet veren tren şefleri yokediliyor. Demiryolu çalışanları ve sendikası Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS) uygulamaya şiddetle karşı çıkarken, tren şefi olmayan trenlerde yolcuların can ve mal güvenliğinin tehlikeye gireceğini kaydettiler. Hem makinistin yaptığı hatalardan, hem de yolcuyla ilgili tüm konulardan genel müdürü temsilen kendilerinin sorumlu olduğunu söyleyen tren şefleri, "Makinist sürücüdür. Yolu, sinyalleri takip eder. Tren şefi yolcuyla ilgili tüm konularda çözüm bulan, demiryolunun halkla ilişkiler yönünde belkemiğidir. Böyle bir mesleğin yokedilmesi bir tasarruf değil, ileriye dönük çok büyük bir zarardır. Atatürk'ten bu yana gerçek bir meslek olan tren şefliğinin söndürülmesi kazanç değil zarardır" dediler.

Yolcuların emniyeti Tren şefi olan ve aynı zamanda BTS İstanbul 1 No'lu Şube'de yöneticilik yapan Kemalettin Avanos, yolcu binip inmelerinden, yolcuların emniyetinden sorumlu tren şeflerini kaldırmanın saçmalık olduğunu söyledi. Tren şeflerinin kaldırılmasının önlenemez olaylara ve kazalara neden olacağını dile getiren Avanos, makinistin rahatsızlandığı veya kalp krizi geçirdiği bir zaman trende tren şefi olmadığında o trenin ölüme gideceğine dikkat çekti. BTS Mali Sekreteri ve makinist Hasan Bektaş da yaşadıklarını anlatarak, "Haydarpaşa'da uygulanmaya başladı. Birebir sıkıntısını yaşıyoruz. Treni yarım saat önce teslim almamız ve tüm kontrollerini gerçekleştirmemiz gerekiyor. Fren tecrübesinden, sinyallerin kontrolüne, teknik arızalardan, vagonların emniyetine kadar. Bütün bu işlemler yarım saat içinde yapılamayacağı gibi makinistin makinayı bırakıp yapabileceği işler de değil. Kontrolleri yapmadan çıkıyoruz. Bunlar yapılmıyor, yapan bir adam varsa genel müdür getirsin" dedi.

Arkası gelecek Makinistin önde treni hareket ettirmekle sorumlu olduğunu kaydeden Bektaş, makinistin arka tarafla irtibatının olmadığını, 'yolculara katliam yapılsa' duymayacaklarını belirtti. Bektaş, IMF'nin yeniden yapılandırma programı çerçevesinde tren şeflerinin yokedilmeye çalışıldığını vurgulayarak, trenlerdeki teknoloji eksikliği yüzünden tasarrufa gidelim denirken onarılması mümkün olmayan facialara sebep olunacağını dile getirdi. Bektaş, BTS olarak tren şeflerinin kaldırılmaması için ellerinden geleni yapacaklarını kaydederek, "Böyle bir uygulamaya karşı bizler çoluk çocuk toplanıp Ulaştırma Bakanlığı'nın kapısına dayanacağız. Tren şefleri kaldırılamaz. Bunun arkası da gelecektir. Mesleklerimizin yokedilmesine izin vermeyeceğiz" diye konuştu.