22 Ocak 2000 22:00
Demiryolu otoyoldan yüzde 30 daha ucuz
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Hasan Mollaoğulları, demiryolu maliyetinin, otoyol maliyetinden yüzde 30 daha ucuz olduğunu bildirdi.
Demiryolu otoyoldan yüzde 30 daha ucuz
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Hasan Mollaoğulları, düz arazide, çift hatlı, sinyalli ve elektrikli bir kilometrelik demiryolu maliyetinin, 2x3 şeritli bir kilometre otoyol maliyetinden yüzde 30 daha ucuz olduğunu bildirdi.
Mollaoğulları, yazılı açıklamasında, demiryolunun ekonomik ömrünün 30 yıl gibi çok yüksek olduğunu belirterek, "Buna karşın karayolunun (otoban) ekonomik ömrünün 15 yıl gibi çok düşük düzeyde bulunduğu düşünüldüğünde, yatırım tutarı/faydalı ömrün karşılaştırmasında da demiryolunun daha rantabl olduğu görülmektedir'' dedi.
Demiryolları güvenli
Demiryollarının en güvenli ve ekonomik ulaşım aracı olduğunu ifade eden Mollaoğulları, karayollarının pahalı taşımacılık özelliğini koruduğuna dikkati çekti.
Maliyetler ortada
Mollaoğulları altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon donanımlı bir kilometre demiryolunun; düz arazide tek hat 887 bin 828, çift hat bir milyon 325 bin, orta engebeli arazide tek hat 2 milyon 136 bin 853, çift hat 2 milyon 929 bin 267, engebeli arazide tek hat 3 milyon 120 bin 219, çift hat 4 milyon 209 bin 974 dolara malolduğunu kaydetti.
Maliyetin 1998 fiyatlarına göre belirlendiğine işaret eden Mollaoğulları, aynı donanıma sahip bir kilometre demiryolunun uzun tünelli arazide tek hat 3 milyon 764 bin 170, çift hat 5 milyon 90 bin 852 dolara malolduğunu vurguladı.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Hasan Mollaoğulları, düz arazide, çift hatlı, sinyalli ve elektrikli bir kilometrelik demiryolu maliyetinin, 2x3 şeritli bir kilometre otoyol maliyetinden yüzde 30 daha ucuz olduğunu bildirdi.
Mollaoğulları, yazılı açıklamasında, demiryolunun ekonomik ömrünün 30 yıl gibi çok yüksek olduğunu belirterek, "Buna karşın karayolunun (otoban) ekonomik ömrünün 15 yıl gibi çok düşük düzeyde bulunduğu düşünüldüğünde, yatırım tutarı/faydalı ömrün karşılaştırmasında da demiryolunun daha rantabl olduğu görülmektedir'' dedi.
Demiryolları güvenli
Demiryollarının en güvenli ve ekonomik ulaşım aracı olduğunu ifade eden Mollaoğulları, karayollarının pahalı taşımacılık özelliğini koruduğuna dikkati çekti.
Maliyetler ortada
Mollaoğulları altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon donanımlı bir kilometre demiryolunun; düz arazide tek hat 887 bin 828, çift hat bir milyon 325 bin, orta engebeli arazide tek hat 2 milyon 136 bin 853, çift hat 2 milyon 929 bin 267, engebeli arazide tek hat 3 milyon 120 bin 219, çift hat 4 milyon 209 bin 974 dolara malolduğunu kaydetti.
Maliyetin 1998 fiyatlarına göre belirlendiğine işaret eden Mollaoğulları, aynı donanıma sahip bir kilometre demiryolunun uzun tünelli arazide tek hat 3 milyon 764 bin 170, çift hat 5 milyon 90 bin 852 dolara malolduğunu vurguladı.
YAZARLAR
A. Cihan Soylu
‘Boş tencere’ iktidarın neresinde?
Şebnem Korur Fincancı
Tehlike nedir?
Sultan Özer
Yeni anayasa tartışmaları, AKP’ye can suyu olur mu?
Hediye Levent
Erdoğan'ın Irak ziyaretinin 3 sebebi ve değişim rüzgarı!
Arif Nacaroğlu
Özgürlükçü Anayasa
Erkan Aydoğanoğlu
1 Mayıs ve sonrası
Mehmet Özyazanlar
Galatasaray kaparak, Fenerbahçe kaptırmayarak…
EVRENSEL EGE
Ege'den daha fazla haber, röportaj, mektup, analiz ve köşe yazısı...
